Trendy, przewidywania i innowacje w branży TSL na 2023 rok

Sprzedaż wielokanałowa wyzwaniem dla branży TSL?

Przyzwyczajenia konsumentów znacznie zmieniły się na przestrzeni ostatnich lat. Dokonywanie zakupów w sklepach internetowych nie wyparło całkowicie tradycyjnej formy sprzedaży w galeriach handlowych. Branża TSL musiała dopasować swoje łańcuchy dostaw do wielowymiarowości tych kanałów sprzedaży. Omnichanel to zjawisko, któremu aktualna logistyka musi sprostać między innymi poprzez synchronizację kanałów logistycznych. Konsumenci przyzwyczajeni są do szybkiej dostawy już na drugi dzień. Consumer Experience oraz koszty związane z dostarczeniem produktów to dwie składowe, które muszą się wzajemnie równoważyć w ramach dobrze wykonanej usługi logistycznej.

Braki w kadrach

Branża TSL już przed pandemią borykała się z problemem niewystarczającej ilości pracowników. Mówi się o brakach rzędu paruset tysięcy kierowców. Niedobór pracowników dotyczy również zawodów takich jak: magazynier, pracownik fizyczny, pracownik biurowych czy logistyków specjalistów. Aktualnie największą grupą kierowców są mężczyźni po 50 roku życia. Jednocześnie, według danych CEPiK, aż

1,5 miliona kierowców zawodowych ma więcej niż 65 lat. Prowadzi to do rywalizacji firm z branży TSL o wykwalifikowanego pracownika.

Automatyzacja procesów transportowych

Digitalizacja danych oraz automatyzacja procesów transportowych sprawiły, że wydajność działań logistycznych jest na bardzo wysokim poziomie. Nie byłoby to możliwe bez technologii, która umożliwia skuteczną analizę. Uniter.Pro to system klasy ERP, który kompleksowo dba o całościowy nadzór nad procesami logistycznymi m.in. zlecenia, dostawy, rozliczanie, raportowanie, monitorowanie, obieg dokumentacji czy kadry. Dodatkowym ułatwieniem jest bez wątpienia aplikacja mobilna dla kierowców. Elektromobilność wpływa między innymi na szybkość oraz elastyczność działań logistycznych.

Rynek powierzchni logistycznej

W związku z sytuacją na Ukrainie, rynek magazynowy w Polsce nieco spowolnił. Zerwane łańcuchy dostaw udało się odbudować, ale w wyniku wzrostu cen paliw i materiałów budowlanych koszt czynszów bazowych wzrósł o 20-40%. W I kwartale 2022 roku wskaźnik pustostanów osiągnął wartość 3,1%, co jest najniższym wynikiem w historii rynku. Natomiast w następnych kwartałach wzrósł do wartości 4% z powodu oddanych nowych, niewynajętych powierzchni do użytku. W 2023 roku prognozowany jest dalszy wzrost ilości pustostanów ze względu na wysoki poziom nowej podaży. Pomimo rosnących stawek za wynajem powierzchni magazynowej, Polska jest atrakcyjnym rynkiem z racji na położenie geopolityczne.

Robotyzacja procesów transportowych

Potencjał innowacji technologicznych w logistyce jest nieograniczony. Popularny stał się ostatnio zamysł autonomicznych ciężarówek. Są to pojazdy, które znajdują się na 4 poziomie w 5 stopniowej skali SAE. Jest to równoznaczne z prawie całkowitą automatyzacją. Pojazdy autonomiczne wciąż będą wymagały obecności kierowcy w kabinie, ale przez większość trasy nie będą potrzebowały ingerencji człowieka. Aktualnie trasy wykonywane za pomocą takich zrobotyzowanych ciężarówek odbywają się w tzw. platooningu. Terminem tym określa się transport w konwoju, czyli jeździe w zespole kilku ciężarówek. Pomiędzy ogniwami zachodzi wymiana informacji w czasie rzeczywistym, natomiast wciąż najważniejszym ogniwem jest pierwszy pojazd, który prowadzi cały konwój. Rozwój robotyzacji przewozów postępuje, a 2023 rok przyniesie ze sobą nowe rozwiązania i ulepszoną technologie w obszarze branży TSL.

E-Handel i wsparcie logistyczne

Według danych opublikowanych przez Transport Intelligence (Ti), światowy rynek usług logistycznych będzie rósł średnio 11,8% rocznie w okresie 2021-2026. E-commerce w modelu B2C jest głównym czynnikiem rozwijającym ten rynek. B2C jest nazwą relacji występującej pomiędzy przedsiębiorstwem a klientami indywidualnymi. Odpowiadała ona w 2022 roku za 60,3% rynku. Prognozy pokazują, że tak jak w całej globalnej logistyce, tak i w tym obszarze spodziewane jest spowolnienie, wynikające przede wszystkim z aktualnego stanu gospodarki światowej.